Snow Time

Rus:
Вслед за bum_mxs я решил тоже накатать злободневный потс о трудностях зимнего передвижения на машине.

Отличие подобных развлечений в моём городе состоит в том, что в центре 90% дорожного покрытия составляет брусчатка. Вот такая:

( --- )

Стоит ей намокнуть хоть немного под снегом – становится скользкой, плюс к тому, покрывается льдом куда быстрее асфальта.
Разгоняться выше 40 км/ч по такому покрытию не рекомендую. При торможении педаль не зажимаю, а долюблю как по барабану, хотя АБС присутствует. В поворот войти нереально даже на 30 км/ч. Т.е. руль поворачиваю, а машина может дальше прямо ехать. Тормозишь – передние колёса блокируется и ещё лучше едешь дальше прямо. Наловчился поворачивать по-раллийному с ручником. Жопа пускается в занос, по достижению нужного направления топится газ – вот и весь поворот. Главное не переборщить. Правда это на переднем приводе, потому занос легко контролируется.

Подъём в горку по брусчатке – ещё большее веселье. Учимся либо не останавливаться на подъёме, либо ехать одной половиной по тротуару. Спускаюсь на нейтралке, рука на ручке КПП, в любой момент готов переключиться на задний ход, хотя пока что не приходилось.

Отдельным пунктом стоит отметить трамвайные рельсы, выступающие над дорогой сантиметров на 5 (в особо запущенных случаях – на все 10). Под снегом это становится площадкой для дрифта и езды боком. Учимся перескакивать рельсы резкими поворотами.

Так и живём. Радуйтесь своим полностью асфальтовым совковой постройки дорогам :)


Eng:
Next to bum_mxs I've decided to make my own post about winter driving.

The difference between such fun in my town is that in the town center 90% of roads are stone pavement roads. Like this:

As soon as it gets wet under ice, it becomes very slippery. Plus, it gets covered in ice much faster than asphalt.
I wouldn't recommend to drive faster than 40 km/h on this surface. When I brake, I don't keep the pedal down, but keep hitting it like a drum, though the ABS is present. It's hard to make a clear turn even at 30 km/h. Because when I turn the steering wheel, the car may keep going forward. If one brakes, front wheels block and the car keeps going forward even faster. I became good at rally-style handbrake turning. The rear end goes to skid, and pedal to the metal after reaching needed direction. Just don't get too much of skid. But that's the front wheel drive tactic, that's why skid is controlled easily.

Running up the hill on a stone road is even more fun. Here we're learning not to stop on the rise or keep half of the car on the sidewalk. Going down is better on the neutral gear, keeping hand on the gearshift for fast switching to reverse, but there was no need of that yet.

The special moment are tram rails, sticking 5 cm out of the road (sometimes even 10). Under the snow this becomes drifting and side driving course. We learn to jump over the rails with sharp turns.

That's how we live. Be fond of your fully asphalted soviet build roads :)